帝航润滑油-润滑油

所谓换油周期是指每两次更换润滑油之间的行驶里程或时间，一般车辆使用说明书中多推荐为5000公里或7500公里，或以时间计，如6个月等。日本品牌的轿车间隔里程多为5000公里，德国大众汽车，包括上海大众和一汽大众的轿车多为7500公里，通常使用优质机油可适当延长换油期。但由于换油周期受车况、路况、行驶强度和环境等多种因素的共同影响，不可简单一概而论。比如，某国际汽车公司生产的紧凑型轿车，在欧洲的建议换油周期已经提高到30000公里，而其在中国生产的同类轿车，在考察了国内的环境、路况、燃油质量等问题后，还是要求7500公里的换油间隔。

如果使用比车辆说明书中要求的质量级别高的机油，每提高一个级别增加15%换油里程。如果使用合成型机油，对于不同车辆，全合成机油一般可实现15000公里以上，半合成机油可以12000公里的换油里程。苛刻状况下，如在灰尘、砂石路段行驶，长途行驶跨越气候带等，需要缩短换油里程1/3。旧车由于使用年限已长，发动机的精密程度有所降低，但只要发动机的工作状态正常，使用环境较好，气温能达到-20℃以上，工业润滑油，5000公里的换油周期完全可行。如果连续在多尘地区行驶，还是5000公里更换为好。如果在气温低于-20℃的地区行驶也应缩短换油周期。反之如果环境干净，润滑油，空气清洁，则可以适当延长换油周期。

关于换油周期的计算（仅供参考）

1、以前用矿物油，5000公里内换一次机油。不塞车时，润滑油，高低速（0-120公里/小时）平均时速约50公里/小时。5000公里内换一次机油的***方式是正确的：50公里/小时X100小时（矿物油）＝5000公里（矿物油的换油周期）。

2、机油没有对行车速度的限制，只有效率的高低与油耗多少的问题。

3、正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算。（自估平均时速：公里/小时）×（100小时（矿物油）或者200小时（合成油）＝换油公里数。

4、一般机油的安全运转寿命：

矿物油100小时；合成油200小时。请参考如下表格换油

平均时速 矿物油（100小时） 合成油（200小时）

10Km/hr市区 1000 2000

30Km/hr市区 3000 6000

50Km/hr大道 5000 10000

70Km/hr大道 7000 14000

100Km/hr高速公路 10000 20000

120Km/hr高速公路 12000 24000

5、上述表格很清楚告诉我们，行驶公路的车可以10000－20000公里换油一次，相对市区的车速慢，堵车严重的情况，不管您是好车、普通车、新车、旧车，都要适当降低换油周期，建议矿物油不要超过5000公里（市区堵车路况），合成油不要超过10000公里（市区堵车路况）比较好，其他路况看情况而定。

车主朋友们都知道车辆更换机油要么半年要么五千公里更换，但是车主朋友们往往忽略了自动变速箱油、刹车油、助力油、防冻液是否更换过？那它们的更换周期更是模糊，下面帝航小编给大家介绍一下这几种油液如何进行更换。

自动变速箱油就是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。自动变速箱油的更换周期是2年或4万公里，自动变速箱油长时间未更换不利于自动变速箱的正常工作，严重的时候还会造成自动变速箱的损毁。怎么观察液面的正常位置？就上图来看，查看油尺观察液面的高度是否符合要求正常的刻度线范围之内。正常液面处于这两条线中间就可以的，上限不可高于MAX这条线，下限不能低于MIN这条线。

刹车油的更换周期一般都是2年或者4-6万公里，因为油液也是有保质期的，时间久了油液中就会有少量水分，出现这种情况一般都会影响刹车制动效果的。因此，为了行车安全，刹车油也是需要按时更换的。怎么观察液面的正常位置？就上图来看，正常液面处于这两条线中间就可以的，上限不可高于MAX这条线，下限也不能低于MIN这条线。

防冻液就是给发动机降温的一种液体，它的作用就是冷却、防冻、防沸、防腐、防锈等，若是防冻液长时间不更换或者缺少过多，它的这些作用就会下降，容易引起发动机高温，损害车辆的发动机。现在一般的建议就是3年或6万公里更换。怎么观察液面的正常位置？就上图来看，正常液面处于这两条线中间就可以的，上限不可高于MAX这条线，下限不能低于MIN这条线。

现在车辆都是电子助力的，很多是没有助力油的，但是有的车辆还是带有助力油的，助力油的作用就是能够减轻方向盘打方向时的阻力，这样在车辆转向的时候就更轻松一些。助力油的更换周期是3年或6万公里，助力油长时间未更换不利于助力泵的正常工作，严重时会导致助力泵损坏。怎么观察液面的正常位置？就上图来看，油壶盖带有油尺，正常液面处于这两条线中间就可以的，上限不可高于MAX这条线，下限不能低于MIN这条线。

日常车辆***中，除了机油需要定期更换之外，上述的几种油液也需要定期更换，车用润滑油，这样有利于汽车部件的正常工作。车主朋友们，为了您爱车的健康畅行，了解更多车辆养护常识是很有必要的，那就平时多多关注我们帝航润滑油微信公众号吧！

发动机是车子心脏，心脏需要供血。但是如果供血不足或者血质不好直接影响心脏工作。对于车子来说，油品质量直接决定发动机工作效率。而有些用户反映有些机油使用后容易发黑，为什么？机油使用后容易发黑是不是好油？

司机们及修车师傅们常碰到此类现象，机油使用一二个星期后就发黑，似墨汁一般，于是就判定这种机油是假油，这种判断太过于主观。确实，如果机油档次太低，或氧化安定性不好，或不加添加剂，都会有此现象，但是，机油易发黑的大部分原因还是与车况有关。车辆的燃烧性能不好，尤其柴油车，不完全燃烧产生的烟炱会窜入机油中污染机油使之发黑，特别是旧车和大修后的车辆，此类情况更多；另外，放出旧机油时未放净，曲轴箱残留下油泥、积炭、漆膜等有未经清洗，加入新油后由于新油具有较强的清洗功能，将这些残留物清洗出来悬浮于油中，使之发黑，如果沉积物过多还会堵塞滤网、油路而产生油压偏低等现象，此时应更换机油。再者就是机油消耗量大的车辆，由于烧机油，机油很容易发黑。机油易发黑不一定是油质差，很多时候是车况不佳引起，驾驶员一旦发现机油易发黑，则是对你的车况性能不佳提出的信号，停车检查，以免发生更严重的事故。在内燃机发动机中，无论是***机还是柴油机，由于种种原因均会造成不完全燃烧。***机发动机油底壳中的油泥主要是汽车停停开开，马力未充分发挥而燃烧不完全造成的。根据示踪原子的研究，这些油泥主要来源于***而不是来自润滑油。烯烃含量越高，油泥会越多。对于柴油来说，由于机械结构及燃料质量也会生成碳黑状的烟炱。柴油中硫含量及烯烃含量高均会造成烟炱含量很高而使机油很快变黑。

因此而造成机油变黑的原因如下：

1、燃料中烯烃含量越高，硫含量越高，***机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油变黑越快，因而燃料质量是机油变黑的来源。

2、发动机的结构及工况不同，例如停停开开，这就很容易使***机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱，因而易于变黑。

3、为了克服上述燃料及机械引起的结果，润滑油中就要加入分散 剂，以防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜。分散剂越多，分散性越好，漆膜会少，但 油品就易变黑。所以***油比低档油变黑更快。因此润滑油变黑不能成为判断机油好 坏的指标。

4、机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与汽车换 机油时不清洗发动机和油底有关，还与机油过滤器的过滤性能有关。

5、判断行车中机油好坏不是用变黑快慢来判断，而是用内燃机油换油指标。***规定指标为粘度增长、酸值、碱值、磨损等判断，从未用颜色变黑作为指标。因而应严格按照规格所规定的指标来判断才是合理的。