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二、低粘度发动机油的优点

　　1、使用低粘度机油可减少CO2排放量及燃料消耗。

　　2、发动机更容易启动：较低的启动阻力让电瓶寿命变得更长。

　　3、运行顺畅：更理想的加速表现让驾车感觉更顺畅。

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　　三、低粘度发动机油的缺点：

　　1、在耐磨性方面存在的风险。这主要由添加剂来决定，在配方中一定要含有FM【Mo类等摩擦性能改进剂】。在耐磨损方面，添加剂系统所产生的影响比粘度更大。如果低粘度油采用具有良好耐磨性能的添加剂，相比于自带不佳添加剂的高粘度油来说，可为发动机提供更理想的保护。

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　　2、油耗。基础油的挥发性是油耗的关键因素。因此，要在配方中配置低挥发性的低粘度机油。所以，带有优质基础油和优质添加剂系统的低粘度机油能够在燃料经济性上提供显著优势，带来良好的总体表现。

　　3、原材料的适应性。

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1，构造原因引起的磨损

润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。 上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。

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矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，对气缸表面产生腐蚀作用，润滑油厂家，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，工业润滑油厂家，造成气缸套变形。

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进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度大，故加剧了气缸中部的磨损。

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　 1、摩擦改进剂

　　极性化合物如添加到基础油中的脂肪酸，通过形成皂膜，在低滑动速度下减少摩擦。它们通常用于对燃油经济性有要求的部件，以减少低速时的摩擦和粘滑，如在发动机或变速器中使用。它们有抗磨添加剂的作用，润滑油厂家招商，但在轻负荷时比抗磨剂更有效，并且不要求高温条件。然而，当金属表面对脂肪酸反应更强生成金属皂时，分解温度会更高。

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　2、抗磨添加剂

　　这些极性化合物通常是以硫或磷为主，如二烷及二硫带磷酸锌（ZDDP）类型的添加剂，它们被研制成只在边界条件下与金属表面发生化学反应。抗磨添加剂在更高的温度下却更有效，高温下它们会变得更活跃并产生阻隔膜。ZDDP添加剂已被广泛用于磨损保护，也可作为油中的抗养化剂。