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NO.2氧传感器

　　很多新车主都不知道氧传感器是个什么东西，其实它是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测及控制氧与燃料的比例。使用时间长了之后，氧传感器容易出现硅***，一旦发生，润滑油加盟，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。所以定期检查氧传感器的状况十分必要，一般情况下，行驶8-11万公里时就需要更换新的氧传感器。

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NO.3积碳

　　积碳过多往往是因为用了质量不好的***。而***中的不饱和烃与胶状杂质在高温状态下产生焦着状物质，这类物质会让进气管壁变粗糙，影响进气效果与混合气质量，让油耗剧烈上升。所以***质量不可忽视，同时每半年清理一次积碳也必不可少。

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（二)使用中机油的鉴别

鉴别使用中机油的质量，是确定是否需要更换机油的依据。

1．搓捻鉴别；取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，润滑油，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。

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2．油尺鉴别；抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。

3．倾倒鉴别；取油底壳中的少量机油注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出，观察油流的光泽和粘度。若油流能保持细长且均匀，说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间，否则应更换。

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4．油滴检查；在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，工业润滑油，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围***浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的***浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。汽车维修技术网

注意：以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行，否则有可能得不到正确结论。因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好的机油，这样检查的只是表面现象，而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，从而可能造成误检。

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发动机是汽车的心脏，它的工作状况直接影响到整车的动力性与使用的经济性。因此首先应对发动机进行如下检查：在发动机不工作的状态下，通过目视检查发动机外部皮带是否有龟裂老化现象，皮带张紧力是否在标准值内，发动机皮带、助力泵皮带、空调皮带等如发现有龟裂情况应尽快到4S店进行更换，其中发现皮带张紧力异常，则应进行相应调整。发动机外观是每位车主很常注意到经常清洁的部分，但清洁方法一定要得当，避免使用高压水枪对发动机直接清洗，应使用高压气体对发动机外观及发动机舱内进行清洁并用无纺布对高压气体无法去除的污渍进行清洁处理。

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检查制动系统，先感觉一下制动系统有无异常，反应是否灵敏。同时检查一下轮胎，看看上面是否有***、有破损的地方，还要检查一下轮胎的磨损标记线，如果已经磨到了标记线就要及时更换轮胎。其次是要听听车在行驶时底盘等部位是否有异响，是否有漏油的地方，需要更换的油、水要及时进行更换。另外提醒SUV车主建议缩短换油里程，定期更换高品质的机油。第三步要检查一下发动机舱，看看电路是否有老化、破损的地方，润滑油招商，各部件是否有松动、变形的情况，如发现有问题，要及时地进行维修、处理。